確保汽車供應鏈安全，要掌握這七類半導體關鍵技術

作者：張依依來源：中國電子報、電子信息產業網

近日，汽車半導體供需對接專題研討會暨《汽車半導體供需對接手冊》發布活動在北京舉行。在會上，多位與會專家、企業家就當前智能汽車產業的發展發表了真知灼見。現階段，電動化、網聯化、智能化已成為汽車產業的發展潮流和趨勢，智能座艙、自動駕駛、信息娛樂等應用對半導體的需求和要求不斷升級，半導體是支撐汽車“三化”升級的關鍵已成業內共識。

智能汽車發展還需“軟硬結合”

從世界上第一臺汽車到純電動汽車、智控汽車、無人駕駛汽車甚至飛行汽車，汽車電動化、網聯化和智能化趨勢已勢不可擋。信息技術為新一代汽車電子技術提供了發展新契機，而新一代汽車電子技術正在賦予智能汽車新的生命力。

汽車正在經歷新的技術變革。北京航空航天大學教授楊世春在此次研討會上指出，當前，汽車技術開始由電子替代機械，信息技術的快速發展則推動了基于5G通信技術的車云融合架構，產生了新一代汽車電子技術，實現了端邊云架構、數字孿生、賽博物理系統，為未來智能汽車產業的發展注入了新的活力。 

此外，“智能空間+立體交通”或會成為未來汽車交通重要的發展方向，而“智能+新能源+飛行”的交通方式則有望提升交通出行的安全性、環保性、綜合性和智慧程度。

楊世春認為，智能汽車在數據獲取和終端節點方面發揮著關鍵作用，因此要想在未來的“智能戰爭”中占據先機，就必須發展新一代汽車電子技術。而芯片則是推動新一代汽車電子技術進步的關鍵。

軟硬件協同發展是當前智能汽車產業發展的重要趨勢。地平線副總裁李星宇在會上表示，從智能駕駛到智能座艙，再到多樣化的信息娛樂系統，“軟件”在其中起到的作用愈發關鍵，軟件定義汽車功能應用的時代已經到來。

與此同時，李星宇也指出，目前，不斷發展的高級別自動駕駛功能對感知的需求日益提升，數據量高速增長，對算力有著巨大需求。基于此，汽車的智能芯片就成為了智能汽車的“發動機”。在此背景下，采取“軟硬結合”方式，聚集真實AI計算的效能，定義人工智能計算的“新”摩爾定律，無疑是新時代下的前沿技術理念。

跨界融合與相互賦能成汽車產業發展新特征

現階段，國內汽車產業已經進入平臺調整期，變革、創新、融合、開放將成為產業未來發展的主題。

新一輪技術革命為汽車產業的轉型提供了廣闊的空間和無限的機遇。在此次汽車半導體供需對接專題研討會上，中國汽車工業協會副秘書長李邵華表示，突如其來的新冠肺炎疫情增加了產業轉型的難度，但也倒逼產業加快了轉型的速度。

李邵華指出，當前，我國汽車產業有以下幾個重要的發展趨勢。

第一，消費變革及技術革命重新定義了汽車。汽車與能源、交通、信息通信等領域正在加速融合，消費升級也重新定義了汽車產品。隨著多領域、多主體共同參與的汽車“網狀生態”加速演進，汽車產業生態已經被重新構建。從長遠來看，由于數字化、工業互聯網、智能制造等技術的創新突破，汽車制造也將被重新定義。

第二，國內品牌將持續發展，且面臨的機會大于挑戰。具體來講，差異化發展將是國內品牌實現突破的重要途徑，新能源汽車市場的迅速擴大為國內品牌提供了發展機會，全球化發展則是國內企業做大做強的必經之路。

第三，新能源汽車進入發展新階段，市場化程度不斷提升。當前，我國新能源汽車在銷量和保有量方面均處于全球領先地位，產業發展環境日臻完善，政策法規體系逐步健全，技術創新能力持續提升，商業模式創新力度不斷加大，充換電基礎設施體系建設也日漸完善。此外，新能源汽車產業鏈中的核心企業也將逐步成為構建新型生態的重要力量。

第四，智能網聯汽車的市場牽引力也愈發凸顯。智能網聯汽車的發展將重塑汽車產業鏈，信息化技術的融合也將帶來新的機會。汽車由出行工具進化為移動智慧伙伴，逐步成為各種服務和應用的入口。

與此同時，國內汽車產業將與環保、能源、交通等領域走向融合。車企在資本、技術、產能、品牌等方面的資源整合與優勢互補，以及新興領域的跨界融合與相互賦能將成為產業發展的新特征。

掌握七類關鍵半導體技術促進產業鏈安全可控

根據研討會上公布的數據，2020年，全球汽車芯片產業市場規模約500億美元，占全球半導體市場的份額為11.6%。其中，前十大汽車半導體廠商占據了約70%的份額。

與此同時，新能源汽車半導體應用快速增長，應用包括動力/車身/底盤控制、車載網絡、信息娛樂及安全、ADAS/自動駕駛等多個領域。以上核心功能主要應用了七類關鍵半導體，包括感知、控制、計算、通信、存儲、安全和功率。

在汽車半導體市場需求日益旺盛的當下，全球性的汽車芯片供應短缺現象正在成為阻礙國內汽車產業發展的一大隱患。

中國汽車芯片產業創新戰略聯盟聯席理事長董揚在研討會上表示，受新冠肺炎疫情影響，自2020年初起，多家車企降低了產量，芯片企業的產品排期偏于保守。在此之后，汽車市場快速復蘇，帶動汽車芯片需求于短時間內飛速上升。汽車芯片的巨大需求與消費類電子產品的市場需求相疊加，使得半導體廠商產能緊缺，造成了汽車芯片供應緊張的問題。

專家認為，自2020年第四季度開始的汽車半導體供應緊張形勢將持續一段時間。

此次缺“芯”潮雖然是市場原因引起的短期現象，但業內仍要高度重視產業發展的長期問題。現階段，汽車產業鏈中的不確定性仍然存在，因此業內要深刻認識復雜國際情勢對產業鏈安全產生的影響。

李邵華指出，在復雜的形勢下，掌握核心技術依然是國內汽車產業鏈安全可控的關鍵。針對汽車產業鏈如何實現安全可控，李邵華也提出了三條建議。

一是要加強對關鍵核心技術的創新和掌控；二是要培育國內創新成果并實現成果的轉化；三是要吸引優秀外資企業在華投資；四是要充分利用先發優勢，借助市場的力量，不斷對優勢領域進行改進和提升。