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ICInsights新版的《麥克林報(bào)告》將于明年1月發(fā)布，該報(bào)告對(duì)2022年至2026年半導(dǎo)體行業(yè)做了初步概覽和年度預(yù)測(cè)。

韓國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)政策研究所（KoreaInstituteforInternationalEconomicPolicy）在其最近的報(bào)告中指出，對(duì)于高度依賴日本的韓國(guó)工業(yè)產(chǎn)品，需要進(jìn)行更徹底的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理，并且需要在源技術(shù)開發(fā)和供應(yīng)鏈多樣化方面做出更長(zhǎng)期的努力。

國(guó)際能源署（IEA）表示，盡管商品價(jià)格飆升，制造成本上漲，但今年的全球太陽能光伏開發(fā)量仍有望增長(zhǎng)17%。在全球絕大多數(shù)國(guó)家，公用事業(yè)太陽能項(xiàng)目提供了成本最低的新增電力，特別是在天然氣價(jià)格上漲的情況下。IEA預(yù)計(jì)，2021年，全球?qū)⑿略?56.1GW光伏電力容量。

11月30日，科技部網(wǎng)站顯示，韓國(guó)成均館大學(xué)電子電氣工學(xué)系研究團(tuán)隊(duì)成功開發(fā)了高耐久性柔性突觸半導(dǎo)體元件。研究成果刊登在國(guó)際學(xué)術(shù)期刊《科學(xué)觀察》上。

如今，人工智能技術(shù)來勢(shì)洶洶，與各行各業(yè)都在進(jìn)行著種種結(jié)合，汽車行業(yè)如今成為了人工智能發(fā)展的重點(diǎn)方向之一，各大高科技公司紛紛入局智能汽車產(chǎn)業(yè)。與此同時(shí)，隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，在汽車領(lǐng)域掀起了一場(chǎng)場(chǎng)技術(shù)革命，這也給汽車廠商們帶來了不小的挑戰(zhàn)。